FLOW Gliders – F2 Light – 2

Description

Caractéristiques – F2 Light de Flow Paragliders

Le confort en vol est crucial pour maximiser le potentiel d’un planeur, et le F2 Light excelle dans ce domaine. Il offre une superbe expérience de vol grâce à une combinaison méticuleuse de caractéristiques, notamment la stabilité en tangage, la solidité du profil aérodynamique, la direction réactive des élévateurs arrière, le décollage et l’évasement sans effort, la vitesse de pointe élevée, la glisse efficace et la maniabilité raffinée dans les thermiques. Son retour d’information bien équilibré, la pression des freins, la réponse de l’accélérateur et la voilure durable mais légère contribuent tous à ses performances exceptionnelles.

Le F2 Light est équipé du système révolutionnaire de points d’attache à 4 points divisés en A, connu sous le nom de VPA (Variable Pressure A-Attachment). Cette innovation élève la classe EN B avec une solidité et une résistance à l’effondrement supérieures. Le système VPA maintient un angle d’attaque positif (AoA) même à des angles plus faibles (lors du vol à grande vitesse), offrant une stabilité structurelle améliorée. Cette conception géométriquement optimisée répartit les forces de manière plus uniforme le long du bord d’attaque, améliorant considérablement les performances et le confort, en particulier dans des conditions turbulentes.

Lors du gonflage, le système VPA assure une répartition homogène de la pression sur les quatre points de fixation, ce qui rend le décollage rapide et sans effort. En vol, notamment à grande vitesse, le VPA déplace la pression vers les suspentes arrière du système Split-A, stabilisant ainsi le bord d’attaque et offrant des performances exceptionnelles.

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Données techniques – F2 Light de Flow Paragliders

Taille	XS	S	M	L
Surface plate, m²	22.40	24.00	26.00	27.50
Superficie projetée, m²	19.10	20.47	22.12	23.45
Envergure plate, m	11.35	11.74	12.23	12.57
Portée projetée, m	9.21	9.53	9.92	10.20
Ratio d’aspect	5.75	5.75	5.75	5.75
AR Projeté	9,21	9,53	9,92	10.20
Cellules	60	60	60	60
Poids, Kg	3.70	3.90	4.40	4.60
PTV, Kg	65-85	70-95	85-108	105-122
Certificat	EN B	EN B	EN B	EN B

 

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Couleurs – F2 Light de Flow Paragliders

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Matériaux – F2 Light de Flow Paragliders

	TISSU
BALDACHIN
Surface supérieure – Bord d’attaque	Porcher Skytex 32g
Surface supérieure	Porcher Skytex 32g
Surface inférieure	Porcher Skytex 32g
Diagonales/Profils	Porcher Skytex 32g
LIGNES DE SUSPENSION
Les Hautes Cascades	Liros DC 35, DC 60
Cascades moyennes	Edelrid 8000U /130/090/050kg Liros PPSLS 65/125
Lignes principales	Liros PPSLS 180/125/65

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TÉLÉCHARGEMENTS

PLAN DE LA LIGNE F2 LIGHT

MANUEL D’UTILISATION DE LA F2 LIGHT _EN

MANUEL D’UTILISATION DE LA F2 LIGHT_ALL

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DISPOSITION HYBRIDE 3-2 LIGNES

La configuration hybride 3-2 lignes réduit considérablement la traînée par rapport à la configuration traditionnelle à 3 lignes. Cette avancée se traduit par des gains de performances notables, notamment : Glisse améliorée Une plus grande solidité Efficacité améliorée Vitesse de pointe plus élevée Stabilité accrue à toutes les vitesses Flow est l’entreprise qui a inventé la technologie de ligne 3-2 (parfois appelée ligne 2,5), nous apportons donc un savoir-faire et une expertise étendus à cette conception avancée.

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NEZ DE REQUIN AVANCÉ

Notre profil de nez de requin avancé est un profil aérodynamique stable en tangage dérivé de nos avions 2 lignes haut de gamme, ce qui signifie : Plus de solidité Pression interne plus élevée Moins d’oscillations Des glissements plus efficaces Confort supérieur

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OPTIMISATION DE LA COUPE 3D ET TENSION DE VOILE AVANCÉE

Chaque panneau et chaque diagonale ont été soigneusement dimensionnés e analysés à l’aide de modèles informatiques avancés pour garantir l’équilibre optimal entre la corde et la tension de la voile dans le sens de l’envergure. Ce processus méticuleux permet d’obtenir une voile avec une distorsion réduite le sens de l’envergure, offrant une sensation plus serrée et plus réactive. Une voile bien tendue est essentielle  pour donner aux pilotes le retour précis dont ils ont besoin pour comprendre la dynamique de l’air qui les entoure. Cela est particulièrement important pendant les thermiques, où la capacité à détecter les changements subtils de portance et de chute aide à trouver et à rester plus longtemps dans le noyau.

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SYSTÈME VPA (ATTACHEMENT A À PRESSION VARIABLE)

Le nouveau système de fixation A à 4 voies VPA (Variable Position A-attachment) améliore non seulement la stabilité structurelle du bord d’attaque du planeur, en maintenant un angle d’attaque positif (AoA) même à des angles négatifs, mais améliore également considérablement la facilité de décollage. Ce système innovant positionne de manière optimale les points de fixation A de manière géométrique, ce qui conduit à une répartition plus uniforme des forces le long de l’envergure du bord d’attaque.

L’une des caractéristiques remarquables du système VPA est son effet sur le gonflage au décollage. Il simplifie le processus de gonflage, faisant du F2 Light l’un des planeurs les plus faciles à gonfler et à lancer. Lorsque vous engagez l’accélérateur, le VPA déplace la pression vers les suspentes arrière de la « division à 4 lignes », stabilisant le bord d’attaque et offrant un meilleur soutien structurel.  Ce changement est particulièrement efficace lors de scénarios d’angle d’attaque critiques, par exemple lorsque vous êtes à fond sur l’accélérateur.

Le système VPA intègre une approche de conception similaire à celle des planeurs haut de gamme, où les points d’attache A sont placés plus en arrière. Ce déplacement du centre de masse vers les lignes avant se traduit par un bord d’attaque plus solide et plus résistant à l’effondrement, particulièrement efficace à des angles d’attaque plus faibles. Dans l’ensemble, cette combinaison de caractéristiques améliore à la fois l’expérience de décollage et les performances dans des conditions turbulentes.

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NOUVEL ARC DE COURSE

Le F2 LIGHT est doté d’un arceau nouvellement redessiné qui offre une autorité exceptionnelle en roulis pour le thermique et le centrage en portance. Avec un lavage aérodynamique accru près des extrémités, il optimise l’angle de plané et améliore la stabilité en roulis à des vitesses plus élevées. Cette conception d’arc innovante, inspirée de nos planeurs haut de gamme, combine une approche axée sur les performances avec des économies globales de suspentes par rapport à la version originale.

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GALERIE